Era de esperar el artículo sobre el circuito de Nurburgring, considerado por nosotros los petrolheads como un lugar de culto al que ir al menos una vez en la vida.
Este circuito vió la luz en el año 1927 en el que se inauguró con la celebración del Gran Premio de Alemania, tanto en motos como en coches.
El circuito en los años 20 constaba de un trazado completo de 28,3 km (17,5 millas) y 6,7 m de ancho formado por dos secciones, la sección sur, Südschleife, de 7,5 km, y la sección norte, Nordschleife, de 22,8 km. Considerado como el circuito más difícil y agotador del mundo, el Nordschleife se conoce como Grüne Hölle o «infierno verde», apelativo inventado por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart.
El circuito está situado en el centro oeste de Alemania; a unos 180 Kms al oeste de Frankfurt del Meno.
En 1929 se utilizó por última vez el circuito completo en Grandes Premios, y se pasó a utilizar el Nordschleife. Los pilotos que consiguieron recordar cada curva y ganar en la década de 1930 fueron llamados Ringmeister («maestro del circuito»), tales como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari y Bernd Rosemeyer.
A finales de los años 1960, la pista era cada vez más peligrosa debido al aumento constante de velocidad de los Fórmula 1, por lo que en 1970 el Gran Premio de Alemania se mudó temporalmente al Hockenheimring mientras se reconstruía la sección norte. Se eliminaron obstáculos y se instalaron barreras de seguridad, pero esto fue suficiente por pocos años. En 1976, la pista ya no cumplía con las nuevas regulaciones de seguridad y, por sus dimensiones, tampoco se adaptaba el espectáculo en televisión. Además, era imposible cubrir el recorrido entero mediante cámaras de televisión. Un accidente casi fatal de Niki Lauda, uno de los mayores oponentes al circuito, precipitó la salida del Nürburgring de las competiciones de Fórmula 1.
Entre 1981 y 1984, se construyó el actual circuito moderno donde se celebran entre otros campeonatos de F1 Moto GP, etc, en parte sobre el antiguo trazado de Südschleife, con una longitud reducida de 4,5 km. Este fue completado en 1984 con lo que la Fórmula 1 regresó al circuito de Nürburgring en 1985 (al nuevo trazado).
El Nordschleife sirve como pista de pruebas de automóviles de producción y de carreras. Además, cualquier persona puede pagar para correr en ella con su automóvil, sea un turismo de baja potencia o un superdeportivo.
Alrededor de este complejo del circuito de Nurburgring, formado en la actualidad por el circuito moderno o corto y la parte antigua del Nordschleife, se ha creado toda una infraestructura de hoteles, talleres mecánicos, gasolineras, etc. La parte del Südschleife, en la actualidad ha desaparecido, habiendo sido ocupado su lugar por el nuevo trazado y los aledaños al circuito del Nordschleife. Con todos estos alicientes, y sobre todo en los últimos años, la zona se ha convertido en un importante foco para el turismo automovilístico.
Dentro de este complejo, normalmente cuando nos referimos al circuito de Nurburgring, solemos hacerlo hacia el Nordschleife, dado que en la actualidad, como decimos, se ha convertido en todo un símbolo para los Petrolheads de todo el mundo, que acuden con sus máquinas a pasarlo bien al circuito.
Records actuales en el circuito de Nürburgring Nordschleife:
| N.º | Marca y modelo | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 | Porsche 919 Hybrid EVO | 5:19.546 |
| 2 | Porsche 911 GT2 RS MR | 6:40.3 |
| 3 | Lamborghini Aventador SVJ | 6ː44.97 |
| 4 | Porsche 911 GT2 RS | 6ː47 |
| 5 | Radical SR8LM | 6ː48 |
| 6 | Lamborghini Huracán Performante | 6ː52 |
| 7 | Porsche 911 GT3 RS | 6ː56 |
| 8 | Radical SR8 | 6ː56 |
| 9 | Porsche 918 Spyder | 6:57 |
| 10 | Lamborghini Aventador LP 750-4 SV | 6:59 |
| 11 | Dodge Viper ACR | 7:01 |
| 12 | Mercedes-AMG GT R PRO6 | 7:04.632 |
| 13 | Nissan GT-R Nismo | 7:08 |
Podéis consultar el vídeo del récord al Nordschleife pinchando aquí.
Me despido con este documental sobre el circuito.
Para más info: https://www.nuerburgring.de/en/home.html
https://www.youtube.com/user/DerNuerburgring/playlists
Hasta el próximo artículo.